1-я экспедиция Danler в Якутии

Ramenska пишет:С депозит файла не могу скачать- целый гиг не скачать с моей скоростью...
На ютубе заблокировано - музон, наверное, авторский, у меня тоже такие пара есть...
На фейсбуке требует установить новый флешплеер - ну не сволачи эти производители - как только не вынуждают пользоваться новыми продуктами... Мне флешплеер менять - танцы с бубнами, и я не уверена, что они увенчаются успехом, на мой старенький процессор Power уже не делают новых программ. Они меня вынуждают покупать новый комп!!! А мой еще прекрасно работает - это же Apple Macintosh, он еще лет десять пропашет...
Кароче, я курю бамбук в стороне...

Арктик Трэвел пишет:Неужели так печально было?

Natali Sha пишет:когда я на ролик залила музыку из ю-туба - все стало нормуль...

Марго восстановилась за ночь. Утром уже перла со всеми наравне по торосам. Возможной ошибкой было включение Марго в коренные. Хотя по потягам я видел, что основную работу на себя брал Моудун, бежавший с ней в паре.
Возможно 11часов беспрерывного перхода, не считая двух-трех минутных остановок на "отлить" и пару на пресечении разборок в упряжке, это много для нее.
Но если бы ни это, я бы не открыл для себя удивительную способность якуток бежать до того самого предела, когда уже все. Когда они просто падают. Для меня это был шок. Я думал что потерял собаку. Марго упала, а упряжка продолжала тащит нарту, и вместе с ней, на шейник, волокла, не подающею признаков жизни Марго. Быстро зарубить якорь в лед не получилось. Стоял на тормозах и колотил якорем как мог. Когда наконец зарубился, поднял Марго, увидел ее взгляд...отлегло.

Конечно, общий ритм задают передовики. Вернее один передовик. Тот, что идет с ним в паре, скорее стажер. А вот как только стажер становится именно передовиком его лучше не ставить с «учителем», а уже в самостоятельную упряжку.
Отношения между передовиком и учителем самые «теплые» в упряжке.
Стоит нарте остановиться ( на перекур) , они тут же прижимаются друг к другу, кладут голову на шею напарнику, согревая и себя и партнера.
Основные разгильдяи и драчуны идут в колесах. У них и на стоянках шило в заднице.
И если стажер отбраковывается как проводник, то его место скорее всего будет в колесах.
Коренные – работяги и тяжеловесы. При том миролюбивые, молчаливые.
В повседневной жизни авторитета нет. Все равны и присутствие передовика, скорее лишний повод поворчать.
Халява наказывается и если не сразу, то после. Даже притормаживание в виду желания опорожнения на ходу, воспринимается как минутная слабость.
Если это делает передовик, упряжка может встать, если не прикрикнуть на нее.
В колесах, напарник притормаживающего , может запросто , в один миг , огрызнуть и спровоцировать свару.
На стоянке, упряжку лучше растянуть. Заякорить нарту и оттянув проводника пристегнуть передок упряжки к любому подходящему предмету. Я считал обязательным обойти упряжку и потрепать каждого по загривку- поблагодарить.
Все эти наблюдения личного характера и относятся именно к якуткам.
Метеля, привезенная к нам в Королев, тут же вписалась в упряжку. И более того. Вела она себя в разы лучше , привыкших к праздношатанию и сосискам на гриле, хасей.